傳統(tǒng)的車頂是由大截面的冷彎型鋼制成的，在車輛的頂部空間中，一般會(huì)布置較多的設(shè)備，如空調(diào)、大型蓄電池等，如果其剛度不足，不僅會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，還容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損傷。此外，車頂材料對(duì)耐腐蝕性能也有較高的要求，由于車頂會(huì)經(jīng)常接觸雨水，如果車頂材料的抗腐蝕性能不強(qiáng)，往往就容易造成材料結(jié)構(gòu)的穿孔，不僅影響車輛的密閉性，還會(huì)導(dǎo)致雨水滲漏入車廂中。

目前碳纖維夾心泡沫材料在車體上的應(yīng)用，主要集中在車輛的上部結(jié)構(gòu)當(dāng)中，能夠有效的改善上述情況。利用多個(gè)相同截面的碳纖維工字型材料制成縱向梁進(jìn)行承載，為有效提高各個(gè)截面連接處的強(qiáng)度，可以在截面連接處布置一些橫向纖維。這樣可以保證車頂性能和傳統(tǒng)鋼制車頂?shù)男阅芸梢曰颈３忠恢隆?/p>

但其剛度卻比傳統(tǒng)材料制成車頂?shù)膭偠雀吆芏啵旭傔^程中的穩(wěn)定性變得更強(qiáng)，而重量卻只有傳統(tǒng)車頂?shù)囊话胱笥?，有效的減輕整體機(jī)車的重量，降低機(jī)車運(yùn)行的能耗。為了測(cè)試其車頂?shù)膭偠?，研究人員進(jìn)行了掛負(fù)載測(cè)試實(shí)驗(yàn)，結(jié)果顯示，在車頂負(fù)載4t的情況下，車頂?shù)膿隙葍H為2mm左右，完全可以滿足車頂對(duì)剛度的要求。

此外，由于碳纖維夾心泡沫材料具有耐腐蝕性能較好的優(yōu)點(diǎn)，在長(zhǎng)時(shí)間的雨淋下，依然保持原有的材料性能，有效提高了車輛使用的可靠性。隨著碳纖維夾心泡沫材料制造技術(shù)的不斷進(jìn)步，其在機(jī)械零部件制造領(lǐng)域已經(jīng)開始得到應(yīng)用，碳纖維夾心泡沫材料的強(qiáng)度要比鋼材好，可以在一些受力較為平穩(wěn)處進(jìn)行使用，不僅能夠達(dá)到使用性能的要求，還能降低機(jī)械整體的重量。