簡(jiǎn)單的夾層結(jié)構(gòu)由三部分組成：面板，芯材和膠接，通過膠接在前面兩個(gè)組分之間傳遞載荷。夾層結(jié)構(gòu)能夠達(dá)到的作用是通過讓輕質(zhì)、有一定厚度的芯材承受剪應(yīng)力，同時(shí)將兩個(gè)相對(duì)比較堅(jiān)韌、薄的承載面板隔開。

對(duì)于面板，主要考慮的是材料的強(qiáng)度和剛度，但是對(duì)于芯材，主要目的是為了大幅度的減輕重量。在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中，芯材通常使用鋁蜂窩、泡沫或NOMEX?蜂窩。鋁蜂窩或NOMEX?蜂窩，具有壓縮模量高，重量輕的優(yōu)點(diǎn)，是航空領(lǐng)域廣泛使用夾芯材料，通常與碳/玻璃纖維預(yù)浸料一起使用。這里主要討論泡沫芯材夾層結(jié)構(gòu)的無損檢測(cè)。在先進(jìn)復(fù)合材料領(lǐng)域，泡沫芯材夾層結(jié)構(gòu)常用在機(jī)翼前緣和方向舵，起落架艙門，翼身/翼尖整流罩等。和蜂窩夾層結(jié)構(gòu)相似，泡沫復(fù)合材料常見的缺陷有：

    1. 復(fù)合材料面板的缺陷，例如劃傷、裂紋、氣孔，夾雜等

    2. 復(fù)合材料面板和泡沫芯材的粘接缺陷，例如脫粘

    3. PMI泡沫芯的損壞

針對(duì)這些缺陷, 相應(yīng)地發(fā)展起了多種無損檢測(cè)方法。不過, 泡沫夾層結(jié)構(gòu)一般面板的檢測(cè)面積大、厚度薄, 而且呈現(xiàn)低的導(dǎo)熱性和導(dǎo)電性、泡沫材料的聲衰減較大，所以, 其與一般復(fù)合材料的無損檢測(cè)具有明顯差別。目前，適用于PMI泡沫夾芯結(jié)構(gòu)的無損檢測(cè)方法主要有無損檢測(cè)和激光錯(cuò)位散斑干涉無損檢測(cè)[1,2] 。